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718 Spyder RS
1,578,000 元起1
1所列的制造商建议零售价 （含增值税） 仅供参考， 并不包括运输费用、 税费 （另有明确规定的除外）、 牌照、 所有权、 非强制或地区性要求的设备。 特别是， 制造商建议零售价 （含增值税） 并未包含 2016 年 12 月 1 日起生效的 《财政部、国家税务总局关于对超豪华小汽车加征消费税有关事项的通知》 及 2025 年 7 月 17 日发布的《关于调整超豪华小汽车消费税政策的公告》所要求加征的消费税。 根据 《关于深化增值税改革有关政策的公告》， 自 2019 年 4 月 1 日起增值税税率进行调整。 因此所列的厂商建议零售价将可能进行调整。 请您与保时捷授权经销商咨询具体的价格信息。
3.4
s
0 - 100 km/h 加速时间
368
kW
/
500PS
最大功率（kW） / 最大功率（PS）
308
km/h
最高时速 (中国)
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718 Spyder RS技术细节
气缸数
6
排量
3,996 cm³
最大功率（kW）
368 kW
最大功率（PS）
500 PS
发动机最高转速
9,000 rpm
最大扭矩
450 Nm
最高时速 (中国)
308 km/h
0 - 100 km/h 加速时间
3.4 s
0 - 160 km/h 加速时间
7.1 s
0 - 200 km/h 加速时间
10.9 s
80-120 km/h 超车加速时间
1.9 s
长度
4,418 mm
宽度
1,822 mm
宽度（包含后视镜）
1,994 mm
高度
1,252 mm
轴距
2,482 mm
空载重量（中国）
1,454 kg
行李厢容积（前）
125 l
行李厢容积（后）
120 l
不折不扣的驾驶乐趣，无拘无束
一辆充分体现纯粹的 GT 工程设计的双座跑车。至纯，至真，至诚。718 Spyder RS 是一辆搭载中置发动机的敞篷跑车，拒绝妥协是它的天性。作为驾驶乐趣之一的澎湃音效不仅听得到，更感受得到。
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718 Spyder RS 产品亮点。
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设计
增加的进气口、散热器百叶窗，提升下压力： 718 Spyder RS 彰显的是澎湃的激情——这也归功于典型的 中置发动机飞线和个性鲜明的双驼峰整流罩。
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轻质结构
减轻车重——更富动感：轻质结构措施包括利用碳纤维强化塑料 (CFRP) 确保显著的重量优势。稳据 C 位：可拆卸式轻质车顶。
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高转速自然进气发动机
9,000 rpm、高灵活性和令人难以置信的声浪：4.0 升 6 缸高转速水平对置自然进气发动机直接源自 911 GT3。
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RS 底盘
为赛道而生——专为蜿蜒的山路定制：高精度 718 Cayman GT4 RS 底盘经过优化，与 718 Spyder RS 的整体设计理念更加契合。
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内饰
座舱内的所有元素都服务于一个宗旨：敞篷驾驶乐趣，凸显赛车运动的特质——例如包括来自 718 RS 的专属方向盘 (带有 12 点位标记)，以及 3 个圆形仪表和车门拉环。
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魏斯阿赫组件
魏斯阿赫 保时捷 GT 车型的诞生地。魏斯阿赫组件包含多项凸显这一血统的特征，包括织纹碳纤维和经典的 “Weissach RS” 标志。
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718 Spyder RS 计时手表
718 Spyder RS 计时手表的设计细节是同款跑车的最佳搭档。718 Spyder RS 车主专享。
魏斯阿赫组件。
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一个与赛车羁绊颇深的名字
魏斯阿赫是我们工程师的工作场所。因此，为 718 Spyder RS 开发的选装魏斯阿赫组件如此命名也就不足为奇了。“Weissach RS”标志形式的个性化标志出现在杯架盖上、缝合在座椅头枕上、印在轻质活动顶篷上。
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织纹碳纤维车身部件
大量运用的织纹碳纤维装饰进一步衬托出 718 Spyder RS 的犀利设计——从前盖、车外后视镜的上半部分和侧叶片到驾驶员和前排乘客后方的进气口和第三制动灯壳体的上部。翻滚防护杆上的护盖和后扰流板上的空气动力学 Gurney 襟翼也采用织纹碳纤维装饰，与始终如一的优质调校相得益彰。
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标志性软蓬
718 Spyder RS 能够应对任何路况——无惧风雨和严寒，即使敞篷驾驶也不在话下。扁平的轮廓和轻质活动顶篷上的魏斯阿赫组件标志压花比以往更加拥有振奋人心的力量。
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钛合金尾管盖
两根独立排气尾管发出的声音让您笑容绽放的同时又、心潮澎湃。钛合金尾管盖的外观借鉴了 2018 年生产的限量版 935 Motorsport，只为致敬具有传奇色彩的 935/78 勒芒赛车。
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内饰带有魏斯阿赫标志
搭配魏斯阿赫组件时，仪表板上部也采用久经赛道考验的 Race-Tex 面料，进一步烘托出高度纯粹的动感内饰，同时减少挡风玻璃的反射干扰。座椅头枕上的刺绣魏斯阿赫组件 标志和仪表板饰板上的徽标分明昭示着它的血统。
“乐趣并不来自舒适，而是几乎恰恰相反。”
Ferry Porsche
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性能
雷厉风行与勇往直前的王炸组合：久经赛道考验的底盘元件和 GT4 RS 发动机——718 Spyder RS 带着桀骜不驯的能量和永不妥协的精神向公路发起冲刺。无穷无尽的弯道。不眠不休的激情。
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高转速自然进气发动机
跑车中的 GT4 RS 发动机：368 kW (500 PS)（8,400 rpm 时），最大扭矩 450 Nm（6,750 rpm 时）。4.0 升 6 缸高转速水平对置自然进气发动机的最大转速为 9,000 rpm，是迄今为止 718 车型系列中最强劲的发动机。
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源自赛车运动的发动机技术
6 个独立节气门为 6 个气缸优化供气，在带来直接响应性的同时精确掌控发动机的空气供应。中央供油、锻造活塞和轻质钛合金活塞杆确保强大而可靠的性能。
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传动系统
档位切换在注重性能的 7 速 Porsche Doppelkupplung (PDK) 保时捷双离合传动系统上表现得既迅速又富有感染力。即使在 7 档也能提供干脆又运动的响应。机械锁止式差速器确保高效动力传输。
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保时捷扭矩引导系统 (PTV)
PTV 可提升驾驶动态性能。集成的机械式后差速锁在弯道中负荷变化以及变换车道时可实现更大的牵引力，而且能够大幅提升横向动态性能和车辆稳定性。
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采用 GT 技术的底盘
精准的操控性非常适合蜿蜒的山路：轻质悬挂滑柱 车桥、张紧弹簧和辅助弹簧以及 车轮防震垫共同确保了出色的牵引力和稳定性。球形接头可实现异常精确的车轮导向。
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保时捷主动悬挂管理系统（PASM，高度降低 30 mm）
减震系统的电子调节功能可根据当前的路况和驾驶方式主动、连续地调节每个车轮的阻尼力。PASM 有两种设置： 舒适运动模式和硬朗运动模式。
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保时捷稳定管理系统 (PSM)
PSM 是一种自动控制系统，即使在动态行驶性能接近极限的情况下仍然能够保持车辆的稳定性。系统可以分两步完全关闭。
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前桥提升系统
30 mm 听起来也许不多，但如果是车速不高于 60 km/h 的情况下能够增加的离地间隙，可能带来天差地别的影响。
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减速也必须具备 RS 的风格
718 Spyder RS 配备 6 活塞或 4 活塞铝制单体固定式卡钳制动器（前/后）搭配红色制动卡钳和大尺寸灰铸铁复合制动盘，因此制动通风和冷却效果出色，制动响应也随叫随到。
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保时捷陶瓷复合制动系统 (PCCB)
选装的保时捷陶瓷复合制动系统 (PCCB) 能够确保很高的制动性能和稳定的制动压力。制动盘的重量比设计和尺寸相当的铸铁制动盘轻约 50%。
毛孔战栗，声声入耳
聆听这首名为 “9,000 转” 的交响曲。
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Halten Sie die Taste gedrückt, um den Motorsound des Porsche 718 Spyder RS zu hören.长按聆听声浪
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