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718 Cayman GT4 RS
1,578,000 元起1
1所列的制造商建议零售价 （含增值税） 仅供参考， 并不包括运输费用、 税费 （另有明确规定的除外）、 牌照、 所有权、 非强制或地区性要求的设备。 特别是， 制造商建议零售价 （含增值税） 并未包含 2016 年 12 月 1 日起生效的 《财政部、国家税务总局关于对超豪华小汽车加征消费税有关事项的通知》 及 2025 年 7 月 17 日发布的《关于调整超豪华小汽车消费税政策的公告》所要求加征的消费税。 根据 《关于深化增值税改革有关政策的公告》， 自 2019 年 4 月 1 日起增值税税率进行调整。 因此所列的厂商建议零售价将可能进行调整。 请您与保时捷授权经销商咨询具体的价格信息。
3.4
s
0 - 100 km/h 加速时间
368
kW
/
500PS
最大功率（kW） / 最大功率（PS）
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718 Cayman GT4 RS技术细节
气缸数
6
排量
3,996 cm³
最大功率（kW）
368 kW
最大功率（PS）
500 PS
发动机最高转速
9,000 rpm
最大扭矩
450 Nm
0 - 100 km/h 加速时间
3.4 s
0 - 160 km/h 加速时间
7.1 s
0 - 200 km/h 加速时间
10.9 s
80-120 km/h 超车加速时间
1.9 s
长度
4,456 mm
宽度
1,822 mm
宽度（包含后视镜）
1,994 mm
高度
1,267 mm
轴距
2,482 mm
空载重量（中国）
1,459 kg
行李厢容积（前）
125 l
行李厢容积（前排座椅后）
136 l
所示车辆选装了魏斯阿赫组件和其他选装配置。
无懈可击的狂热运动精神
犀利的赛道工具。高度灵活的中置发动机布置理念。搭载 368 kW (500 PS) 的 4 升六缸自然进气发动机。高转速概念，轻松突破 9,000 转大关。理性？不必分秒拘谨。追求完美？当然从不妥协。
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718 Cayman GT4 RS 的亮点
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空气动力学
与众不同的功能：带鹅颈式连接的固定后翼子板或后扩散板。实现更强大的下压力和抓地力，性能尽可能媲美赛车。
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轻质结构
更轻巧。更轻盈。更臻完美。 这就是至轻至强概念背后的原则。因此，凭借仅为 1,459 kg 空载重量，它是不折不扣的性能机器。
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高转速自然进气发动机
9,000 rpm，出色的响应性和震撼人心的雄浑声浪：源自 911 GT3 的 4.0 升 6 缸高转速水平对置自然进气发动机。
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风箱
看得见的发动机技术：风箱已移至内部，配备重新开发的空气滤清器，可提供强劲的内部音浪，实现更理想的空气流通效果。
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赛道底盘
赛道底盘组件的独特组合，针对赛道进行了专业优化。塑造非比寻常的转弯动态性能和自发转向特性，信心十足地提高入弯速度。
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魏斯阿赫组件
“Weissach RS”徽标、别具特色的织纹碳纤维，而上侧边进气口也对几何结构进行了优化，带来了更佳空气流通效果，这些都可以让我们一眼辨别出该组件。
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驾驶舱
718 RS 运动型方向盘作为这款跑车的核心部件，中央顶部和黑色换档拨片均带有黄色标记。它们可以如赛车一般实现干脆利落的高效换档。
魏斯阿赫组件
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一个与赛车羁绊颇深的名字
魏斯阿赫 在这里，我们通常会非常理性地工作——但偶尔也允许展现一丝疯狂。甚至可以说我们必须这样做，因为只有这样，我们才能开发出像 718 Cayman GT4 RS 这样别具特色的跑车。还有魏斯阿赫组件等特殊组件可供选择。我们对此的理念是坚持使用织纹碳纤维，并对各个部件进行几何结构优化。典型的标志是杯座盖上的“Weissach RS”徽标。
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织纹碳纤维车身部件
织纹碳纤维使 718 Cayman GT4 RS 的轻质部件更加醒目亮眼，例如前盖、上侧进气口或在外部即可看到的风箱和风道。织纹碳纤维的后翼子板动态地完善了一贯严谨的精细调校。
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钛合金尾管
两根独立排气尾管发出的声浪让您会心而笑同时又心潮澎湃。钛合金尾管的外观借鉴了 2018 年生产的限量版 935 Motorsport 小规模系列，只为致敬具有传奇色彩的 935/78 勒芒赛车。
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锻造镁合金车轮
20 英寸 718 Cayman GT4 RS 锻造镁合金车轮有多种漆面可供选择，累计减重多达 10 kg。通过减轻非簧载重量改善驾驶动态，让您在赛道或蜿蜒山路上体验放纵不羁的驾驶乐趣。带有“RS”字样的中央锁止装置激发着最原始的驾驶野心。
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内饰带有魏斯阿赫标志
搭配魏斯阿赫组件时，仪表板上部也采用久经赛道考验的 Race-Tex 面料，进一步烘托出高度纯粹的动感内饰，同时显著减少挡风玻璃的反射干扰。座椅头枕上的刺绣魏斯阿赫组件标志和仪表板饰板上的徽标分明昭示着它的血统。
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中置引擎的浑厚低吼, 您可以听见的力量
弗拉特。保时捷赛车的发源地和故乡。这也是 718 Cayman GT4 RS 发动机的诞生地。经过无数次的研发和测试，而这提升的 0.1 秒往往便是制胜赛道的关键。
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4.0 升六缸水平对置自然进气发动机
直接源自 911 GT3 R 和 911 RSR：TBA 时达 368 kW (500 PS)，TBA 时最大扭矩高达 TBA。中置 4.0 升六缸水平对置高转速自然进气发动机是目前 718 车型系列中马力最强劲的版本。
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源自赛车运动的发动机技术
6 个独立节气门为 6 个气缸供气，在带来直接响应性的同时精确掌控发动机的空气供应。中央供油、锻造活塞和轻质钛合金活塞杆确保强大而可靠的性能。
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从狂热激情到无懈可击，只需 0.01 秒
档位切换在注重性能的 7 速 Porsche Doppelkupplung (PDK) 保时捷双离合传动系统上表现得既迅速又富有感染力。即使在 7 档也能提供干脆又运动的响应。机械锁止式差速器确保高效动力传输。
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保时捷扭矩引导系统 (PTV)
PTV 可提升驾驶动态性能。集成的机械式后差速锁在弯道中负荷变化以及变换车道时可实现更大的牵引力，而且能够大幅提升横向动态性能和车辆稳定性。
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采用 GT 技术的底盘
轻质悬挂滑柱车桥、张紧弹簧和辅助弹簧以及车轮防震垫共同确保了出色的牵引力和稳定性。球形接头可实现异常精确的车轮导向。
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个性化设置
可以调整行车高度、外倾角、束角和横向稳定杆，以便享受驾驭赛道的快感。最终，这款赛道底盘可以带来出色的转弯动态性能和自发转向特性，提高入弯速度。
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保时捷主动悬挂管理系统 (PASM，高度降低 - 30 mm)
减震系统的电子调节功能可根据当前的路况和驾驶方式主动、连续地调节每个车轮的阻尼力。PASM 有两种设置： 舒适运动模式和硬朗运动模式。
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保时捷稳定管理系统 (PSM)
PSM 是一种自动控制系统，即使在动态行驶性能接近极限的情况下仍然能够保持车辆的稳定性。系统可以分两步完全关闭。
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前桥上的提升系统
30 mm 听起来也许不多，但在车速不高于 60 km/h 的情况下，增加的离地间隙却可能带来天差地别的影响。
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减速也必须具备 RS 的风格
快速安全地制动到制停：前六活塞和后四活塞铝制单体固定式卡钳制动器，配备红色制动卡钳和大型灰色铸铝复合制动盘。高效的制动器通风和冷却系统，专为应对高负荷而设计。
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PCCB
选装的保时捷陶瓷复合制动系统 (PCCB) 提供标配的黄色制动卡钳，也可以选择黑色，能够确保予人十足信心的强大制动性能和稳定的制动压力。制动盘的重量比采用相当设计和尺寸的铸铁制动盘轻约 50%。
如赛车一般的纯正音浪
激动人心的体验一触即发，准备好了吗？体验 718 Cayman GT4 RS 独特的发动机声浪。
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保时捷 718 Cayman GT4 RS 发动机声浪。长按聆听声浪
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718 Cayman GT4 RS Club Sport
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无懈可击的狂热运动精神
718 Cayman GT4 RS Club Sport 的每一根纤维都散发着纯粹的赛车运动气息。它的荣誉领土？国际比赛中的短程冲刺赛和耐力赛。配备六缸 4.0 升水平对置发动机的全能型选手，输出功率为 368 kW (500 PS)。
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全速冲刺
油门到底，毫秒不让。听起来很熟悉？我们助以一臂之力。配备高达 9,000 rpm 和齿轮比更短的 7 速 PDK，可将自然进气发动机的动力毫无迟滞地传递到后桥。
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令人赞不绝口的出色操控性
该底盘专为赛道开发，前后桥均配有可调节横向稳定杆，减震器特性也经过优化，可以确保在任何赛道上都能保持精准操控。
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经过优化的空气动力学设计
提升速度所需的一切：空气导向件、空气帘、轮拱通风口以及具有扩展调节范围和更高 Gurney 襟翼的后翼子板一应俱全。
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