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保时捷勒芒夺冠 — 5,233 km 极限驾驶勒芒（Le Mans）24 小时耐力赛，LMP1 —— 赛场报道

上海/斯图加特. 第84届勒芒（Le Mans）24小时耐力赛于2016年6月19日落下帷幕，其充满戏剧性的结果令所有观者印象深刻。处于领先地位的丰田车队在最后一圈退赛，保时捷斩获第18个总冠军。保时捷与这家日本制造商的头名之争相当激烈，双方数次交替领先，每个车手都将潜力发挥到了极限。保时捷执行委员会主席Oliver Blume在车队维修站观看了这场激烈的较量：“勒芒所发生的一切简直不可思议。从第一圈到最后一圈，无论是在动力还是技术方面，整场比赛都异常精彩——而且相当激动人心。这场比赛要求我们的赛车、车手以及整个车队都必须尽到最大努力。我们与丰田车队之间的竞争从始至终都非常胶着。我们一直坚持不懈地战斗到最后一刻。这种锲而不舍的精神终于得到回报。我们也对丰田车队充满敬意。”

• 冠军车队成员Romain Dumas（法国人）、Neel Jani（瑞士人）和Marc Lieb（德国人）驾驶2号赛车总共跑了384圈（5,233.54 km）。
• 2号赛车共领跑51圈。由Timo Bernhard（德国人）、Brendon Hartley和Mark Webber（澳大利亚人）驾驶的1号赛车在前三分一赛程中领跑了52圏。
• 由于安全车和缓速区的影响，车手们不得不多次降低车速。因此与2015年相比，比赛距离减少了近150 km。
• 从第327圈开始，2号赛车便全力冲刺。其中，共有57圈出现了安全车出动或缓速区——这意味着为了安全起见，在长达13.629km的赛程中，车手们只能以80km/h的速度从部分区域驶过。
• 共计四次出动安全车（16圈）并且出现过24个缓速区。
• 2号赛车在维修站加油和换轮胎的时间共计38分5秒。由于需要更换水泵并检修后续损坏，1号车在维修站里总共耽搁了2小时59分14秒。
• 保时捷919 Hybrid冠军车的平均速度为216.4 km/h。
• 保时捷919 Hybrid的最高车速达到了333.9 km/h，由Brendon Hartley在第50圈创造。
• 保时捷919 Hybrid每圈回收并使用了2.22 kWh（8兆焦）的电力。这相当于一个家庭3个月的用电量。
• 2号赛车共加油30次，1号赛车加油20次。
• 2号赛车在比赛中使用了11套轮胎。第一套为雨胎，其它均为光面轮胎。
• 一套轮胎的最长行驶里程为53圈，当时的驾驶者是Marc Lieb。
• 保时捷车队创造的最快维修站时间仅为1分22.5秒，包括换轮胎和换车手。
• 最快加油停站时间为65.2秒。
• 在整个24小时内，获胜车辆的变速箱共计换档22,984次（升档和降档）。
• 驾驶获胜车辆最长时间的车手是Neel Jani，共计9小时24分。Romain Dumas则是连续驾驶时间最长的车手。
• 车手每段驾驶配给的饮水量为0.85升。饮料瓶在每次停站加油时更换。
• 为获得最佳视野，原型车在挡风玻璃上粘有四层可撕下薄膜，之后一层一层揭下。
• 比赛期间的最高环境温度为当地时间6月18日17:30的22.4摄氏度，最低温度为次日清晨06:15的12.3摄氏度。
• 在24小时内，2号赛车共计向维修站发送了32.11千兆字节的数据。
• 在国际汽联世界耐力锦标赛三站比赛结束后，凭借勒芒站的双倍积分，保时捷目前以127分拔得头筹，奥迪（95分）和丰田（79分）紧随其后。在车手的世界排名方面，Dumas/Jani/Lieb积94分，领先优势已扩大到39分。Bernhard/Hartley/Webber目前以3.5分排在第19位。

2016/06/24