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传承、技术与回归：保时捷 919 Hybrid 的涂装颜色 勒芒（Le Mans）24小时耐力赛和世界耐力锦标赛LMP1组别

斯图加特/上海。代表保时捷参加2015年勒芒24小时耐力赛的三辆919 Hybrid赛车将在官方赛前测试中首次以其独特的车身色在全球亮相：三辆保时捷919 Hybrid的车身色分别为红色、黑色和白色。

传承–发车编号为17的红色原型车将由车手Timo Bernhard（34岁，德国）、Brendon Hartley（25岁，新西兰）和Mark Webber（38岁，澳大利亚）共同驾驶。选择编号17和红色车身是为了纪念保时捷于1970年首夺勒芒大赛总冠军的辉煌。迄今为止，保时捷在这一全球最高规格的耐力赛中已赢得16次总冠军，这一成绩是其他品牌目前都无法匹敌的。早在45年前，即1970年6月14日，采用“Salzburg设计”的保时捷917 KH（“短尾”）问鼎冠军之时也是身披红色战衣。该车当时由现年87岁的德国车手Hans Herrmann和现年75岁的英国车手Richard Attwood驾驶。

技术–发车编号为18的黑色LMP1赛车充分体现了保时捷919 Hybrid赛车与保时捷918 Spyder超级跑车之间在技术上的密切关系。918 Spyder超级跑车同样配备混合动力驱动装置。2013年9月4日，同样是一辆黑色918，在纽伯格林北环赛道上以6分57秒的单圈成绩跑完了20多公里赛道并创造了公路跑车的新纪录。而这一全新纪录的创造者是34岁来自德国的厂队车手Marc Lieb。今年，Lieb将依然驾驶黑色919征战勒芒24小时耐力赛。与他搭档的是Romain Dumas（37岁，法国）和Neel Jani（31岁，瑞士）。

回归–车队的第三辆赛车发车编号为19 - 保时捷在其缺阵16年后重返勒芒这一全球顶级跑车耐力赛事而精心挑选底色为白色的919 Hybrid。白色是德国赛车的传统颜色，同样也被用于两辆参加GTE Pro组别赛事的保时捷911 RSR厂队赛车上。这辆919则将由班博（Earl Bamber，24岁，新西兰)、F1车手Nico Hülkenberg（27岁，德国）和Nick Tandy（30岁，英国）共同驾驶。

尽管这三辆保时捷 919 Hybrid的车身色各不相同，但和另两辆保时捷911 RSR在车身涂装上拥有相同的理念。所有底盘上都刻有“Porsche Intelligent Performance”字样，概括了保时捷对最大运动性能和最高效率的不懈追求。

席卷勒芒的风格标志与鲜明涂装

赛车涂装本身就是一门学问。涂装必须突出赛车的设计和车身比例同时隐蔽设计蕴含的秘密，还需要能让赛车在极驰时绽放光彩。过去，赛车涂装均采用涂料装饰，现在则采用超薄材质涂装。通常赛车的颜色和外观往往会受到赞助商和合作伙伴的影响，那些让人过目难忘的保时捷勒芒车身涂装有Gulf、Martini、美孚、乐福门和壳牌。同样闻名于世的还有Anatole Lapine打造的豪华创新型赛车。这名来自拉脱维亚籍的保时捷首席设计师主创了富有迷幻色彩的1970年版紫绿色保时捷 917长尾版赛车，很快它便有了一个昵称–“Hippie（嬉皮士）”。一年后，Lapine又让一头“小猪”跑到了赛场上。这辆名为“Sau”的粉色917被直接翻译成“sow”，意为一头粉色的小母猪。据说，这是迄今为止被拍摄次数最多的勒芒赛车。Lapine甚至在车身上绘制了示意图，用红色线条划分并命名了车身的各个部分，就像肉店展示猪肉的部位一样。这辆赛车有着激动人心的内饰和性感迷人的外观。正是这一身涂装，使得这辆917在退役后始终未被大家遗忘。相反，它至今仍是位于祖文豪森的保时捷博物馆内最受孩子们喜爱的赛车。

回到二十年前，第一辆代表保时捷参加勒芒的赛车在涂装方面可没有这么多花样。但是在1951年夺得组别冠军的356 SL 1100，则采用了裸铝的车身，而它正是轻质结构和空气动力学的先驱。

2015/05/27