Cayenne
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Puissance maximale (ch)
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Vitesse maximale sur piste avec des pneus d'été
Cayenne E-Hybrid
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Accéleration 0 - 100 km/h
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Cayenne S
468 hp
Puissance maximale (ch)
5.0 s
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Cayenne S E-Hybrid
455 ch
Puissance combinée (ch)
4.7 s
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Nouveau
Cayenne GTS
493 hp
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4.7 s
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275 km/h
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Cayenne Turbo E-Hybrid
729 ch
Puissance combinée (ch)
3.7 s
Accéleration 0 - 100 km/h avec Sport Chrono Package
295 km/h
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Cayenne GTS
GTS : 3 lettres synonymes de plaisir de conduire, d’authenticité et de dynamisme.

Porsche - Esprit d’équipe.
Esprit d’équipe.
Il y a plus de 20 ans, nous nous demandions si une voiture de sport pouvait célébrer plus que l’individualité. Le Cayenne a fourni la réponse. Et il continue de perfectionner ce concept. Pour ceux qui veulent aller là où aucun chemin ne permet d’aller seul.
Aujourd’hui au bureau, demain sur une piste poussiéreuse ou sur un circuit : le Cayenne est synonyme de plaisir de conduire sur tous les terrains, avec en prime un design typiquement Porsche.

Les points forts du Cayenne.

Performant sur et hors route.

Outre le confort et la sportivité du véhicule sur route, les systèmes de châssis perfectionnés augmentent également les performances sur les terrains exigeants.

Phares matriciels à LED.

En comparaison avec les phares à LED de série, les phares matriciels HD à LED dotés de plus de 64 000 pixels offrent une fonctionnalité accrue.

Porsche Driver Experience.

Il fait sa première apparition sur les modèles Cayenne : le concept de commande et d'affichage Porsche Driver Experience, conçu spécialement pour le conducteur.

Infodivertissement.

Le système d'infodivertissement, intégrant Apple CarPlay, Android Auto, Spotify et la vidéo embarquée, offre plus de possibilités numériques. Par exemple, des vidéos peuvent être diffusées en streaming sur l'écran passager pendant le trajet.

Systèmes d'assistance.

Tous les modèles Cayenne peuvent être équipés de nombreux systèmes d’assistance qui augmentent le confort de conduite et améliorent la sécurité.

E-Hybrid.

Avec la génération actuelle de batteries des modèles Cayenne E-Hybrid, l’autonomie électrique a pu être augmentée. De plus, la puissance 130 kW du moteur électrique garantit des performances supérieures en mode électrique.

Expérience 360°.

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Découvrez les modèles Cayenne en détail.

Jusqu’à présent, vous avez eu un aperçu des points forts des modèles Cayenne. Vous trouverez plus de détails dans ces chapitres.

Porsche - Découvrez les modèles Cayenne en détail.
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Modèles Cayenne
 

Modèles Cayenne

Porsche - Phares matriciels HD à LED.
Phares matriciels HD à LED.
Avec 64 000 pixels commandés par caméra, les phares matriciels HD à LED dotés de la technologie Pixel LED innovante réagissent à toutes les conditions de conduite avec une répartition de l’éclairage adaptée à la situation. Ainsi, les feux de route anti-éblouissement, l’éclairage précis de la voie, la reproduction de la largeur du véhicule dans les zones de chantier et les passages étroits, les feux de croisement optimisés pour le brouillard et le feu de pluie, entre autres, assurent une plus grande sécurité et un confort maximal.
Porsche - Roues et châssis.
Roues et châssis.
Les roues de 20 pouces de série ainsi que d’autres modèles de 21 et 22 pouces optimisent le comportement routier grâce à une nouvelle taille de pneu. Un remaniement en profondeur du châssis et une nouvelle suspension pneumatique adaptative garantissent à la fois un plus grand confort et des performances accrues. Le système Porsche Active Suspension Management (PASM) est présent sur tous les modèles.
Porsche - Force de traction.
Force de traction.
Un dispositif d’attelage déployable et rétractable électriquement est disponible en option pour les modèles Cayenne. Il peut être commandé par simple pression sur un bouton et offre une capacité de remorquage maximale de 3.500 kg freinée et de 750 kg non freinée, ainsi qu’une charge d’appui maximale de 140 kg.
Porsche - Coffre à bagages.
Coffre à bagages.
Selon le modèle et l’équipement, le coffre à bagages, spacieux, offre jusqu’à 772 l en volume de rangement. Le coffre à bagages peut contenir jusqu’à 1.708 l grâce aux dossiers des sièges arrière rabattables 40/20/40. Un pack d’aménagement du coffre est disponible sur demande : ce système modulable permet de transporter en toute sécurité des objets dans le coffre. Le pack comprend, entre autres, 2 rails de fixation intégrés au plancher du coffre et un filet de séparation.
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Porsche - Combiné d’instruments.
Combiné d’instruments.
Typiquement Porsche, le combiné d'instruments numérique, orienté vers le conducteur dans le style du Porsche Driver Experience, arbore un écran incurvé de 12,65 pouces regroupant ses affichages dans le champ de vision du conducteur. Différents styles d'affichage sont disponibles : instruments ronds classiques, extrait de carte dans l'instrument rond central, carte de navigation plein écran, vue réduite et option d'assistance à la vision nocturne au centre.
Porsche - Écran passager.
Écran passager.
Si le combiné d’instruments et l’écran central sont conçus sur mesure pour le conducteur, l’écran tactile de 10,9 pouces en option se trouve du côté passager. Il permet entre autres d’accéder aux fonctions de navigation et d’infodivertissement. L’aide à la planification d’itinéraire est possible, tout comme l’affichage d’un aperçu des données du combiné d’instruments. Avec le service In-Car Video en option, la diffusion en streaming de vidéos sur l’écran passager est possible pendant la conduite, et visible uniquement par le passager avant.
Porsche Driver Experience.
Porsche Driver Experience.
Une Porsche offre une expérience personnelle unique. Le concept de commande et d'affichage Porsche Driver Experience incarne cette conviction en intégrant des commandes de systèmes d'assistance et d'autres modes directement au volant. Un bouton Start/Stop de démarrage/arrêt du moteur se trouve à l'emplacement traditionnel du contacteur d'allumage Porsche. Le combiné d'instruments est entièrement numérique, favorisant ainsi une concentration maximale sur la conduite.
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Motorisations, transmission et châssis
Motorisations, transmission et châssis
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Porsche - Le moteur V8 biturbo de 4,0 litres du Cayenne S.
Le moteur V8 biturbo de 4,0 litres du Cayenne S.
Le Cayenne S est animé par un moteur V8 biturbo de 4,0 litres de cylindrée, délivrant une puissance maximale de 468 CH et un couple de 442 lb-pi. Les moteurs V8 sont synonymes de puissance exceptionnelle, de couple élevé, de faibles vibrations et de sonorité caractéristique.

Systèmes de châssis.

Porsche Active Suspension Management (PASM).

Tous les modèles Cayenne sont équipés de série du PASM, un système de réglage électronique de la suspension, qui ajuste en continu et de manière active la force d’amortissement en fonction de l’état de la chaussée et du style de conduite. Pour réduire les mouvements de la carrosserie et donc augmenter le confort pour tous les occupants, 4 réglages sont disponibles : ‘Normal’, ‘Sport’, ‘Sport Plus’ et ‘Off-road’.

Suspension pneumatique adaptative.

La suspension pneumatique adaptative perfectionnée, avec jambes de force pneumatiques entièrement portantes à 2 chambres, permet un étagement encore plus grand entre le réglage confort et le réglage sport, sans dégrader le confort de roulage. La régulation de l’assiette garantit une assiette constante du véhicule. En ajustant la hauteur du châssis, la garde au sol peut être modifiée selon les besoins, par exemple en utilisation tout-terrain. L’arrière peut également être abaissé pour faciliter le chargement du coffre à bagages.

Châssis.

Conducteur ou passager : un trajet en Porsche doit offrir une sensation de sportivité tout en préservant un grand confort. Les modèles Cayenne gèrent parfaitement cet équilibre : le châssis et les technologies avancés permettent d’adapter toujours mieux le véhicule à l’utilisation prévue, par exemple en dehors des sentiers battus. On peut notamment citer la suspension pneumatique adaptative, le PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control) pour la stabilisation active du roulis ou l’essieu arrière directionnel.

Freins.

S’agissant du freinage, tous les modèles Cayenne sont dotés d’étriers fixes monoblocs en aluminium à 6 pistons à l’avant et 4 pistons à l’arrière. La structure monobloc fermée assure une résistance à la déformation très élevée. Le point de pression est précis, la distance de freinage exceptionnellement courte.

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Cayenne GTS
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Porsche - Esprit d’équipe.
Esprit d’équipe.
L’aspect : incisif. Le démarrage : dynamique. Les performances : augmentées. Le Cayenne GTS transforme sa force en adrénaline.
Porsche - Design GTS.
Design GTS.
Puissant et musclé : le design extérieur unique confère au Cayenne GTS une allure résolument sportive, par ex. avec le Pack SportDesign, les inscriptions en Noir et des accents en Noir (finition brillante).
Porsche - Sportivité accrue.
Sportivité accrue.
Les meilleures conditions pour une agilité améliorée et une prise de virage dynamique : la puissance d’un moteur V8, combinée à une suspension pneumatique adaptative, une configuration encore plus sportive du Porsche Active Suspension Management (PASM) et un surbaissement de 10 mm.
Porsche - Intérieur GTS.
Intérieur GTS.
À la hauteur des performances sportives : intérieur GTS avec volant sport GT, sièges sport GTS et équipements de haute qualité en Race-Tex et cuir.

Pack SportDesign.

Des caractéristiques aérodynamiques optimisées assurent une esthétique encore plus sportive : le carénage de protection du pare-choc avant SportDesign unique, ainsi que l’élargisseur de roue SportDesign et les jupes latérales SportDesign sont en Noir (finition brillante). Le rendu dynamique est complété par le pare-choc arrière SportDesign spécifique avec diffuseur en Noir (finition brillante).

Phares HD Matrix LED, teintés.

Avec 64 000 pixels commandés par caméra, la technologie Pixel LED réagit à toutes les conditions de conduite. Ainsi, les feux de route anti-éblouissement, l’éclairage précis de la voie, la reproduction de la largeur du véhicule dans les zones de chantier et les passages étroits, les feux de croisement optimisés pour le brouillard et le feu de pluie, entre autres, assurent une sécurité renforcée et un confort maximal. Les feux de jour quatre points raffinés et l’encadrement avec structure en Diamar – tous deux en Noir (finition brillante) – confèrent un charisme particulier.

Système d’échappement sport.

Optimisé jusque dans la plage de fréquences, le moteur V8 biturbo de 4,0 litres associé au système d'échappement sport avec sorties en Bronze foncé offre une expérience sonore intense et captivante. Conçu pour délivrer une sonorité sportive et puissante, ce système d'échappement apporte un caractère unique à la conduite.

Jantes « RS Spyder Design » 21 pouces.

Les jantes « RS Spyder Design » monobloc de 21 pouces en Gris Anthracite apportent une touche de couleur, assortie à l’extérieur du Cayenne GTS. Les dimensions des roues sont axées sur les performances : 285/45 ZR21 à l’avant et 315/40 ZR21 à l’arrière – pour une surface de contact généreuse, beaucoup d’adhérence et un grand plaisir de conduire. Des centres de roue avec écusson Porsche en couleur complètent le design.

Porsche - Intérieur.Porsche - Intérieur.Porsche - Intérieur.Porsche - Intérieur.

Intérieur.

Volant Sport GT.

Très proche du sport automobile : le volant Sport GT offre une bonne prise en main avec une couronne en Race-Tex et un diamètre optimisé de 360 mm pour des mouvements rapides du volant. Les différents modes de conduite peuvent être sélectionnés à l’aide du sélecteur de modes et le bouton Sport Response prépare le moteur et la boîte de vitesses à un déploiement de puissance très rapide – sans avoir à lâcher le volant.

Sièges sport GTS.

Les bandes latérales rehaussées des sièges sport GTS offrent un soutien optimal même en cas de conduite dynamique. Les bandes centrales des sièges et les renforts en Race-Tex ainsi que les possibilités de réglage (8 positions, électriques) s’ajustent aux mensurations de chacun(e) et assurent un excellent confort. Détails particuliers : gaufrage Diamar sur les bandes centrales des sièges et inscriptions « GTS » brodées sur les appuie-tête.

Équipement Race-Tex.

L’équipement Race-Tex combine de nombreux éléments en cuir Noir avec du Race-Tex testé sur circuit. Le Race-Tex offre un toucher doux et un bon maintien, et est donc utilisé entre autres sur la couronne du volant, sur les accoudoirs des garnitures de porte et sur la console centrale, ainsi que sur le ciel de toit.

Pack intérieur GTS.

Le Pack intérieur GTS Rouge Carmin, en option, est le complément idéal de l’équipement Race-Tex de série. Il comprend notamment les coutures décoratives sur les sièges, sur l’accoudoir de la garniture de porte et la console centrale, ainsi que sur la partie supérieure du tableau de bord. La teinte contrastante apparaît également sur l’inscription « GTS » des sièges sport GTS et des ceintures de sécurité.

Dynamique de conduite.

Moteur V8 biturbo de 4,0 litres.

Puissant, efficace et particulièrement riche en émotions grâce à un déploiement direct de la puissance : le moteur V8 biturbo de 4,0 litres avec une puissance maximale de 368 kW (493 ch) et un couple maximal de 486 lb-pi. Les moteurs V8 sont synonymes de puissance exceptionnelle, de couple élevé, de faibles vibrations et de sonorité caractéristique, que le système d’échappement sport parachève à merveille.

Châssis.

Le châssis adapté spécifique GTS permet une dynamique de conduite exceptionnelle. La suspension pneumatique adaptative impressionne par des jambes de suspension pneumatique autoportante à 2 chambres et un surbaissement de 10 mm. Le système d’amortissement Porsche Active Suspension Management (PASM) à commande électronique est équipé d’une configuration encore plus sportive. Le Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) assure une stabilisation active du roulis sur demande.

PTV Plus.

Le Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) assure une prise de virage dynamique et la stabilité routière. Pour ce faire, il fonctionne avec des interventions de freinage ciblées sur la roue arrière à l’intérieur de la courbe et un blocage du différentiel arrière à régulation électronique. Une excellente traction du véhicule est ainsi produite lors des accélérations en sortie de virage.

Pack Sport Chrono.

Pour un gain de performances : le Pack Sport Chrono disponible sur demande offre un réglage encore plus sportif du châssis, du moteur et de la boîte de vitesses. Les modes de conduite prédéfinis peuvent être complétés individuellement par différents réglages sportifs du véhicule. Le bouton Sport Response prépare le moteur et la boîte de vitesses à déployer leur puissance le plus rapidement possible, pour une réactivité maximale pendant 20 secondes environ.

Freins.

Le système de freinage est adapté aux performances exceptionnelles des modèles GTS. Les freins disposent d’étriers fixes monoblocs en aluminium à 6 pistons à l’avant et d’étriers fixes monoblocs en aluminium à 4 pistons à l’arrière. Diamètre du disque de frein : 410 mm à l’avant et 365 mm à l’arrière. Le Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) avec disques de frein en céramique renforcés en fibres de carbone est disponible en option.

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Cayenne Turbo E-Hybrid
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Modèles Cayenne
 

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Porsche - Esprit d’équipe.
Esprit d’équipe.
Le travail d'équipe pour atteindre des objectifs ambitieux est la clé de notre excellence. Le Cayenne Turbo E-Hybrid représente le point de départ idéal pour cela  car il associe le confort exclusif et l'agilité sportive du Cayenne Turbo à l'efficience d'un moteur hybride rechargeable.
Porsche - Performance du modèle Turbo.
Performance du modèle Turbo.
La performance devient globale. Associé au moteur électrique de 173 ch, le puissant moteur V8 biturbo de 4,0 litres atteint une nouvelle dimension de performance que le châssis perfectionné retranscrit directement sur la route.
Porsche - Équipement turbo.
Équipement turbo.
Le « Turbo » se distingue non seulement par ses performances, mais aussi par son équipement unique : par exemple, les blocs optiques spécifiques Turbo dotés de prises d'air de refroidissement plus grandes, les blocs optiques du modèle Turbo, le système de freinage adapté à ses performances, ou encore le système d'échappement du modèle Turbo avec deux doubles sorties d'échappement en acier inoxydable brossé.
Suspension pneumatique adaptative avec Porsche Active Suspension Management (PASM).
Suspension pneumatique adaptative avec Porsche Active Suspension Management (PASM).
La suspension pneumatique adaptative de série offre un réglage plus étendu entre les modes confort et sport, tout en préservant la qualité de conduite. En ajustant la hauteur du châssis, la garde au sol s'adapte aux besoins spécifiques. Le Porsche Active Suspension Management (PASM) régule en continu la force d'amortissement pour minimiser les mouvements de la carrosserie, offrant ainsi un confort supérieur et une dynamique améliorée.

Couleur exclusive.

La teinte Turbonite met en valeur le statut particulier des modèles Turbo chez Porsche. Elle rehausse l'écusson à l'avant du véhicule et les jantes en alliage léger, ainsi que les baguettes de vitres latérales et la désignation du modèle à l'arrière, conférant une allure noble et une qualité inégalée.

L'avant du modèle Turbo.

Le bouclier avant distinctif, avec ses prises d'air de refroidissement considérablement agrandies, et les blocs optiques à deux rangées avec feux de position et clignotants, confèrent au modèle Turbo un design unique. Les airblades finies en Turbonite accentuent cet aspect singulier.

Phares matriciels HD à LED.

Avec plus de 64 000 pixels commandés par caméra, les phares HD Matrix LED réagissent à toutes les situations de conduite. Ainsi, les feux de route anti-éblouissement, l’éclairage précis de la voie, la représentation de la largeur du véhicule dans les zones de chantier et les passages étroits, les feux de croisement optimisés pour le brouillard et le feu de pluie, entre autres, assurent une plus grande sécurité et un confort maximal.

Jantes Cayenne Turbo 21 pouces.

Les jantes monobloc Cayenne Turbo de 21 pouces sont conçues en alliage léger et finies en Titane Foncé, avec une étoile de jante polie. Les élargisseurs d'aile de la couleur de la carrosserie et les enjoliveurs de roue arborant l'écusson Porsche en couleur renforcent le design sportif du modèle Turbo.

Système d'échappement Turbo.

Les doubles sorties d'échappement en Bronze foncé, spécifiques aux modèles Cayenne Turbo, sont une caractéristique de conception distinctive. Elles accentuent de manière impressionnante le vrombissement puissant du moteur biturbo V8 de 4,0 litres.

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Intérieur.

Éléments en Turbonite.

La teinte exclusive Turbonite apporte une touche d'originalité à l'intérieur raffiné. Le ton gris métallisé, inspiré de l'écusson du volant sport GT, se retrouve dans les éléments de commande comme le sélecteur de mode ou le panneau de commande de la climatisation, ainsi que dans les baguettes décoratives des portes et du tableau de bord. Les coutures contrastées et les ceintures de sécurité en Turbonite complètent le style élégant du modèle Turbo.

Volant Sport GT.

Le volant sport multifonction au design GT avec jante du volant en cuir noir lisse ressemble non seulement à un volant de course automatique, mais avec son commutateur de mode intégré, il vous permet également de basculer très rapidement entre les différents modes de conduite, et ce sans avoir à lâcher le volant.

Sièges sport à 18 positions.

Les sièges sport adaptatifs à l'avant avec l'inscription « turbo » en relief sur les appuie-tête intégrés ont un design particulièrement sportif. Les renforts latéraux surélevés sur le coussin de siège et le dossier offrent beaucoup de soutien latéral dans les virages dynamiques. Le réglage électrique à 18 positions permet de régler les sièges individuellement pour le conducteur et le passager avant.

Matériaux.

L'exclusivité de l'intérieur du modèle Turbo se reflète également dans les matériaux utilisés. Cela se voit au premier coup d'œil à l'intérieur en cuir lisse qui est notamment utilisé sur les sièges, le tableau de bord et les panneaux de porte supérieurs. Cette impression est complétée par la garniture de toit recouverte de Race-Tex.

Dynamique de conduite.

Moteur biturbo V8 de 4,0 litres.

Les 8 cylindres promettent des performances palpitantes : le nouveau moteur biturbo V8 de 4,0 litres avec 591 ch et un couple maximal 700 lb-pi libère une puissance pure. Associé au moteur électrique, à la boîte Tiptronic S à 8 rapports et aux systèmes de châssis spécifiquement adaptés, ce moteur aide le Cayenne Turbo E-Hybrid à offrir des performances impressionnantes en termes d’accélération longitudinale.

Moteur électrique de 130 kW.

Frissons garantis ! Il suffit d'appuyer sur un bouton pour atteindre de telles performances grâce à l'interaction du moteur biturbo V8 de 4,0 litres et du nouveau moteur électrique de 173 ch. Ensemble, ils atteignent une puissance maximale de 591 ch et un couple maximal de 700 lb-pi. Des modes de conduite parfaitement adaptés à la situation de conduite respective garantissent des choix de réglages qui peuvent être commandés via le commutateur de mode.

Châssis.

Les exigences sportives et les déplacements confortables peuvent être facilement combinés dans le Cayenne Turbo E-Hybrid, à l'aide du châssis et des technologies perfectionnés pour adapter encore mieux le véhicule à l'utilisation prévue. Les exemples sont : la suspension pneumatique adaptative avec régulation de l'assiette et réglage de la hauteur, ou le Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), pour une distribution variable de la force motrice aux roues arrière pour une traction et une précision de direction optimisées.

Freins.

Le système de freinage du Cayenne Turbo E-Hybrid est adapté à ses performances spécifiques. Les freins disposent d'étriers fixes rouges monoblocs en aluminium à 10 pistons à l’avant et d'étriers fixes monoblocs en aluminium à 4 pistons à l’arrière. Diamètre du disque de frein : 420 mm à l'avant et 365 mm à l'arrière. Le Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) avec disques de frein en céramique renforcés de fibres de carbone est disponible en option.

Pack Sport Chrono.

Êtes-vous pret pour des performances supplémentaires ? Le pack Sport Chrono offre un réglage encore plus sportif du châssis, du moteur et de la boîte de vitesse. Les modes de conduite prédéfinis peuvent être complétés individuellement avec différents réglages de véhicule sportif. Appuyer sur le bouton Sport Response se révèle être particulièrement efficace. Une simple pression sur le bouton déploie des performances de conduite maximales pendant environ 20 secondes.

Porsche - E-performance, électromobilité et la voiture de sport du futur.

E-performance, électromobilité et la voiture de sport du futur.

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E-Performance
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Porsche - Moteur électrique.
Moteur électrique.
Dans le Cayenne E-Hybrid, la puissance cumulée élevée de 463 CH est obtenue par l’association du moteur V6 turbo de 3,0 litres et d’un moteur électrique de 174 CH. La puissance nettement en hausse du moteur électrique permet d’une part des performances de conduite supérieures en mode électrique, et d’autre part un meilleur soutien du moteur thermique, par exemple à l’accélération. Le moteur électrique est alimenté par la batterie de traction délivrant 25,9 kW/h.
Porsche - E-Hybrid.
E-Hybrid.
Les modèles Cayenne E-Hybrid bénéficient d’une génération de batterie pour une autonomie accrue en mode électrique. De plus, un moteur électrique développant 130 kW assure des performances de conduite supérieures en mode électrique.
Porsche - E-performance, électromobilité et la voiture de sport du futur.

E-performance, électromobilité et la voiture de sport du futur.

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Galerie
Porsche - Modèles Cayenne Coupé.

Modèles Cayenne Coupé.

Les modèles Cayenne Coupé se distinguent par leur allure sportive et élégante, ainsi que leurs performances de conduite exceptionnelles.

Sélectionner le modèle Cayenne et configurer.

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